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单向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命。
降低造价20—50%。单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。当用于路基、路面时，施工方法与双向土工格栅一样。设置基础，按设计的墙面系统进行施工。
采用双向土工格栅在软土地基上修建小型铲式路面时，往往会出现不均匀沉降。一般而言，在高路堤上，交通对软土地基影响不大。与此同时，成千上万的堤体双向土工格栅提高了地基的均匀性和牵引能力，使得路面变形和路面不均匀沉降造成的交通等级相对较小。它具有强度高，蠕变小，适用于各种环境土，完全能满足高等级公路挡土墙的使用。与传统的双向土工格栅相比，本发明具有强度高、承载力强、耐腐蚀、耐老化、摩擦系数大、孔均匀、施工方便、使用寿命长等优点。可有效避免施工过程中机器滚动损坏造成的施工损坏。能有效改善轴承表面的联锁啮合功能，大大提高地基承载力，提高地基稳定性。适用于深海作业，路堤加固，耐腐蚀，使用寿命长。双向土工格栅孔隙大小对土体界面强度有影响，充填体的压实度和含水量也有影响。
压实度越大，接触面摩擦角越大。当双向土工格栅的开度比为0时，可以得到大的界面摩擦角。在05度。土界面的摩擦角通常略小于土的内摩擦角。一般摩擦系数比在0.82-0.95之间。填料含水量对土体界面摩擦角有重要影响。当充填体接近饱和时，土体摩擦角减小18.5%，摩擦系数比为0.51。因此，加固工程应注重排水，根据土体界面的摩擦试验确定土体界面的强度参数，或采用低摩擦系数的界面。双向土工格栅产品相当齐全，从路基加筋双向土工格栅到公路路面加双向土工格栅，再到铁路凸节点加双向土工格栅和双向土工格栅。双向土工格栅也用于加强公路边坡的绿化。双向土工格栅被用来使植物爬得更好。因为有些施工单位过去用钢丝网施工，成本很高，怕天气、阳光、雨水。
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